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“技术控”许家印的两天三城德国行,利用技术赋能全产业链

时间:2019-08-28

新能源汽车广阔蓝海引得群雄逐鹿,恒大并不是第一个布局新能源汽车企业,但绝对是“先到先得”的典型代表:仅一年的进入,它已成为跨界企业的行业领导者。

从根本上说,“技术”这个词是实现恒大“后发优势”的关键。 7月23日至25日,徐家印前往斯图加特,腓特烈港和德国科隆,并迅速与霍费集团签订合同,并与博世,采埃孚和FEV集团交换意见。

那么,恒大如何利用技术在新能源汽车轨道上实现“先到先得”?

全环节No.1技术为恒大车保驾护航

看看恒大汽车制造的历史。

“技术”这个词一直贯穿始终。从一开始,我们就开始着手恒大,这是世界上最先进的技术,可以创造出最好的新能源汽车。在瑞典,荷兰,英国,日本和其他国家赢得最先进的制造技术后,“技术国际化”地图扩展到德国。

7月23日,恒大老板徐家寅直奔斯图加特,与德国汽车动力工程领域的国际领导者Hofer组建合资企业。他计划开发和应用世界上最先进的三合一动力总成核心技术,并在中国建立世界上最先进的技术。研发生产基地。

FEV创始人Franz Pischinger迎接徐家印一行

事实上,在德国之行之前,许家印多次飞越欧亚大陆并通过一系列国际合作,将世界顶级核心技术并入一个封闭的先进产业链。

在整车制造过程中,通过收购成熟的汽车制造商并携手Konigsek,恒大拥有多项纯电动汽车开发能力和顶级豪华新能源汽车技术;三大电力系统的核心系统通过不断的合作或收购,恒大拥有该领域最前沿的技术;智能充电环节,与国家电网合资成立国家电网恒大智能能源服务公司,专注于社区智能充电桩技术的开发和运营,解决充电问题。

一系列行业NO.1技术“保护”恒大新能源汽车,使恒大地产实现“先到后”。

以技术赋能激活后发优势

所谓“后强调优势”理论:指的是起步较晚,但学习,学习,引进技术的起始国,以及超车现象的发展。

在今天的商业现象中,利用后来者的优势在无穷无尽的名单中,恒大在新能源汽车领域上演了一个良好的先到先得的展示:通过观察先锋公司的行动并上课,获得第一个企业没有竞争优势。

早期进入新能源汽车行业的企业通常依靠外部OEM模型进行汽车制造。

同时,重新营销不注重产品技术,试图快速,迅速地占领市场。但是,这种模式的缺点是显而易见的,特别是产品质量问题不够稳定。

恒大一直敏锐地意识到上述型号的缺点。徐家印在内部会议上多次强调,“恒大新能源汽车的发展方向是核心技术必须世界领先,产品质量必须是世界一流的。”这将启动一个具有极高标准的新行业,将恒大汽车帝国的业务范围扩展到核心研发和制造部门,核心领域,如动力电池和动力总成系统,以及智能充电和其他车辆的上游和下游技术。优势是其成功的关键。

从汽车布局来看,恒大只花了不到一年的时间,不仅突出了其决心和执行力,还在进入新能源汽车业务之前绘制了战略思路。有明确的投资逻辑。在新能源汽车赛道上,首先推出的恒大正朝着“世界上最大,最强大的新能源汽车集团”的目标迈进。 。

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