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全系三缸的长安福特新福睿斯,这次要玩坏自己了!

时间:2019-08-25

  长安福特在紧凑级轿车市场有两员大将,一个是我们耳熟能详的福克斯,另一个就是福睿斯。比起家喻户晓的福克斯,福睿斯的存在感明显弱了很多,加上中国特供车的身份,在消费者口中也是褒贬不一,有人喜欢它的空间,有人吐槽它的高油耗,好在它的价格并不高,即便在市场低迷的2018年,也保持了月均一万台左右的销量,这个成绩已经很难得了。

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  就在不久前,2019款新福睿斯已经正式上市,官方售价从7.98万元到11.98万元不等,长安福特的意图很明显,眼看着福睿斯的销量跌跌不休,也急需要用新款车型来提升竞争力。那么,新福睿斯的产品力到底如何,今天我们就来好好看一下。

  长安福特 福睿斯 2019款

  官方指导售价:7.98-11.98万元

  车型定位:紧凑型轿车

  发动机:1.0T1.5L

  变速箱:6挡手动6挡手自一体

  最大马力:122匹128匹

  峰值扭矩:150 152 170牛米

  排放标准:国五国六

  车型亮点:价格便宜,配置和空间都不错,性价比较高

  实拍车型:2019款 1.5L自动悦享型(指导价10.38万)

  卖了这些年,长相还是没变

  作为一款入门级家轿,福睿斯早在2014年就在国内上市了,凭借强有力的性价比,5年来,它高峰时期曾月销超过3万台,撑起了长安福特销量的半壁江山,可能福特自己也没有想到这款车能够获得如此成功。然而在尝尽了甜头之后,这款车在2019年开始遭遇断崖式下滑,打了福特一个绰手不及,为了迎合市场竞争力,福睿斯的更新也迫在眉捷,所以你能看到2019款福睿斯从命名上直接跳过了2018款,这也看出长安福特对它是抱了多大希望,新福克斯的销量已经让人绝望,福睿斯千万不能再倒下……

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  如果你看过当年的首款福睿斯,一定会觉得新款在造型上并没有什么大的变化,其实这也是我到店实拍给我的第一感受,当年首款车型就是一副鲢鱼嘴,现在依然一个样,只不过变得圆润了一些而已。

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  它的定位比福克斯更低,整体给人的感觉也不像福克斯那么精致,起码外型上是这样的,前大灯组也没有新福克斯那么犀利,依旧显得很“蠢萌”,车尾看上去也很圆润,细长的尾灯加上中规中矩的车身,谈不上多少设计感,在我眼里完全就是一辆“佛系”家轿。

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  空间优势没丢,增加了安全配置

  坐进车内也都是满满的硬塑料感,不过对于这个价位的合资车来说,也是很正常的事情。我们这次实拍的车型是1.5L的自动悦享版,配置上属于中配,其实从新福睿斯整体的配置上来看,它保留了不少老款车型原有的功能,像无钥匙进入、多媒体导航、坡道辅助、胎压监测、倒车影像等等,只不过这些要上到中高配车型才有。

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  此外像8英寸中控大屏也只有在高配车上才能找到,低配车型只有驻车雷达、上坡辅助和发动机启停等一些基础的配置,让我不满意的是,它的行车电脑居然全系都是单色显示的,给人感觉还是有点廉价。

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  这次它在功能上的升级主要是安全性上,比如,车身刚性比老款有所增强,老款没有的双侧安全气囊这次也放上去了,还全系标配了ESP车身稳定系统,安全性上有所提升。

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  老款车型最大的优势就是这个空间,这在新款上也同样得以体现,以我1.74米的身高,在把前排座椅调整到合适位置后坐进后排,膝部空间还有一拳有余,而且后备厢的宽度和深度也都不错,达到了这个级别应有的水平。

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  全系三缸能卖得好?

  动力上,新福睿斯搭载两款发动机,一台1.5L自然吸气,一台1.0T发动机,跟新福克斯一样,福睿斯这次也是全系采用三缸发动机,并匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。说到这,三缸的新福克斯的销量已经惨不忍睹,新福睿斯会不会紧步后尘,还真说不准。

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  平心而论,它的动力数据在这个级别中并不差,两款发动机的最大马力都超过了120匹,日常家用自然足够了,但大家最担心的无非就是三缸机的抖动问题,这在不少消费者心里还是一道坎,起码目前是这样。

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  作为一款中国特供车,新福睿斯在这个级别中所面临的的对手非常多,像一汽-大众宝来、北京现代领动、上汽通用别克英朗这三款车型无一例外都是狠角色,福睿斯不论是知名度还是口碑上比起它们都略逊一筹,不过新福睿斯的价格是它的最大优势,不管是入门价还是顶配价都比这三车要低,而且配置也不比它们逊色多少。

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  福睿斯动力和油耗虽然不是这几款车中最亮眼的,但跟它们相比也没有太大区别,唯一的硬伤就是全系三缸机可能会在销量上拖后腿,之前英朗的例子已经证明了这一点。

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  主观评分:7分(满分10分)

  冲着新福睿斯的不错的性价比,这款车我可以给到它7分,扣分的原因也很清楚,全系三缸发动机肯定会给销量带来一些影响,而且对消费者来说几乎没多少选择的余地。

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  还是那句话,选不选它完全在于你对三缸机的态度,如果你不排斥这种趋势的话,新新福睿斯无疑是有较高的性价比的,在这个级别中,它配置空间以及价格都不错,如果你介意三缸机的话,这个级别中也有很多爆款车型可以选择,看你自己的感觉吧。

  长安福特在紧凑级轿车市场有两员大将,一个是我们耳熟能详的福克斯,另一个就是福睿斯。比起家喻户晓的福克斯,福睿斯的存在感明显弱了很多,加上中国特供车的身份,在消费者口中也是褒贬不一,有人喜欢它的空间,有人吐槽它的高油耗,好在它的价格并不高,即便在市场低迷的2018年,也保持了月均一万台左右的销量,这个成绩已经很难得了。

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  就在不久前,2019款新福睿斯已经正式上市,官方售价从7.98万元到11.98万元不等,长安福特的意图很明显,眼看着福睿斯的销量跌跌不休,也急需要用新款车型来提升竞争力。那么,新福睿斯的产品力到底如何,今天我们就来好好看一下。

  长安福特 福睿斯 2019款

  官方指导售价:7.98-11.98万元

  车型定位:紧凑型轿车

  发动机:1.0T1.5L

  变速箱:6挡手动6挡手自一体

  最大马力:122匹128匹

  峰值扭矩:150 152 170牛米

  排放标准:国五国六

  车型亮点:价格便宜,配置和空间都不错,性价比较高

  实拍车型:2019款 1.5L自动悦享型(指导价10.38万)

  卖了这些年,长相还是没变

  作为一款入门级家轿,福睿斯早在2014年就在国内上市了,凭借强有力的性价比,5年来,它高峰时期曾月销超过3万台,撑起了长安福特销量的半壁江山,可能福特自己也没有想到这款车能够获得如此成功。然而在尝尽了甜头之后,这款车在2019年开始遭遇断崖式下滑,打了福特一个绰手不及,为了迎合市场竞争力,福睿斯的更新也迫在眉捷,所以你能看到2019款福睿斯从命名上直接跳过了2018款,这也看出长安福特对它是抱了多大希望,新福克斯的销量已经让人绝望,福睿斯千万不能再倒下……

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  如果你看过当年的首款福睿斯,一定会觉得新款在造型上并没有什么大的变化,其实这也是我到店实拍给我的第一感受,当年首款车型就是一副鲢鱼嘴,现在依然一个样,只不过变得圆润了一些而已。

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  它的定位比福克斯更低,整体给人的感觉也不像福克斯那么精致,起码外型上是这样的,前大灯组也没有新福克斯那么犀利,依旧显得很“蠢萌”,车尾看上去也很圆润,细长的尾灯加上中规中矩的车身,谈不上多少设计感,在我眼里完全就是一辆“佛系”家轿。

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  坐进车内也都是满满的硬塑料感,不过对于这个价位的合资车来说,也是很正常的事情。我们这次实拍的车型是1.5L的自动悦享版,配置上属于中配,其实从新福睿斯整体的配置上来看,它保留了不少老款车型原有的功能,像无钥匙进入、多媒体导航、坡道辅助、胎压监测、倒车影像等等,只不过这些要上到中高配车型才有。

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  全系三缸能卖得好?

  动力上,新福睿斯搭载两款发动机,一台1.5L自然吸气,一台1.0T发动机,跟新福克斯一样,福睿斯这次也是全系采用三缸发动机,并匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。说到这,三缸的新福克斯的销量已经惨不忍睹,新福睿斯会不会紧步后尘,还真说不准。

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  作为一款中国特供车,新福睿斯在这个级别中所面临的的对手非常多,像一汽-大众宝来、北京现代领动、上汽通用别克英朗这三款车型无一例外都是狠角色,福睿斯不论是知名度还是口碑上比起它们都略逊一筹,不过新福睿斯的价格是它的最大优势,不管是入门价还是顶配价都比这三车要低,而且配置也不比它们逊色多少。

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  福睿斯动力和油耗虽然不是这几款车中最亮眼的,但跟它们相比也没有太大区别,唯一的硬伤就是全系三缸机可能会在销量上拖后腿,之前英朗的例子已经证明了这一点。

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  主观评分:7分(满分10分)

  冲着新福睿斯的不错的性价比,这款车我可以给到它7分,扣分的原因也很清楚,全系三缸发动机肯定会给销量带来一些影响,而且对消费者来说几乎没多少选择的余地。

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